動(dòng)力方面，新版邁騰燃油版依舊提供現(xiàn)款的三種動(dòng)力，其中280TSI車型搭載EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率150PS，峰值扭矩250Nm；330TSI車型搭載的是一臺EA8882.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率186PS， 大扭矩320Nm；380TSI車型搭載的是一臺EA8882.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率220PS， 大扭矩350Nm，以上所有車型的傳動(dòng)系統(tǒng)將繼續(xù)匹配7DSG雙離合變速箱。
同時(shí)，本次廣州車展還將推出邁騰GTE插混版本，邁騰GTE將搭載一套1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（ 大功率150PS）+電動(dòng)機(jī)（ 大功率116PS）+三元鋰電池組組成的混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合 功率211PS， 大扭矩400Nm，搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)是代號DQ400e的6速雙離合變速箱，百公里油耗 低1.4L。
不過受結(jié)構(gòu)所限，這部分動(dòng)力 多不會超過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的30%。另外，這種差速器使得四驅(qū)系統(tǒng)遲滯性較明顯，所以僅僅定位在于簡單條件下的爛路行駛，高強(qiáng)度的非鋪裝路面通過性顯然不是它的“專長”。
6、機(jī)械鎖式差速器這類差速器同樣無需駕駛員手動(dòng)控制就能實(shí)現(xiàn)完全鎖止以及 鎖，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單、無需含有特殊添加劑的齒輪油、維護(hù)成本較低等優(yōu)點(diǎn)，典型代表就是伊頓式機(jī)械鎖差速器。機(jī)械鎖式差速器在限滑差速器上進(jìn)一步改善，在一側(cè)車輪打滑的情況下，觸發(fā)機(jī)械鎖合機(jī)構(gòu)將車橋完全 ，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到有抓地力的有效車輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出困境。
就目前的動(dòng)力配置而言，325肯定是 一推薦的，就別考慮320了，2.0T的功率還沒思域1.5T的功率大，就別跟自己較勁了。325的動(dòng)力調(diào)校對于日常來說完全不 力，8擋變速箱的邏輯非常棒，只是低擋位多少有點(diǎn)闖動(dòng)。另外比較讓我覺得有誠意的就是內(nèi)飾的提升，終于把“千年不顯好”的寶馬中控?fù)Q了，雖然大體的結(jié)構(gòu)沒變，細(xì)節(jié)上的優(yōu)化是相當(dāng)明顯的，還有無線Carplay，目前香的配置。空間就不多說了，我肯定推薦買長軸，那空間和空間感，全家沒有不滿意的。
后說下行情，你以為3系剛上沒多久在加價(jià)嗎？根本不是，現(xiàn)在325LiM運(yùn)動(dòng)套裝優(yōu)惠完30萬，只是加1.5萬裝飾，跟同級別比雖然算價(jià)格高的，但整體 級感和全方面素質(zhì)都是更強(qiáng)的，推薦。
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